歐美、拉美、澳洲的儲能發(fā)展正如火如荼，東南亞也在今年強勢成為新“風(fēng)水寶地”。

7月3日-5日 ，泰國可再生能源展ASEW 2024吸引大量中國光儲企業(yè)參展，禾邁、昱能等企業(yè)都攜剛剛在Intersolar Europe 2024展出的新品亮相。

泰國正在加大投資太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源項目。為實(shí)現2050年碳中和目標，泰國今年6月發(fā)布2024年電力發(fā)展計劃(PDP)，其中的主要目標之一是將可再生能源在總發(fā)電量中的份額提高到51%，并被允許參與電力市場(chǎng)，以實(shí)現收入最大化。
 

而這些間歇性能源需要儲能系統來(lái)平衡電網(wǎng)并確保穩定的電力供應，并且泰國正處在工商業(yè)發(fā)展、科技投資的熱潮中，也面臨潛在的電力短缺。

潮電智庫認為，鑒于泰國大力促進(jìn)能源獨立和減少對集中發(fā)電依賴(lài)，對儲能項目的投資也將快速緊跟其上，泰國儲能市場(chǎng)已經(jīng)起跑。也許在不久后，泰國出貨數據將出現在各大光儲企業(yè)的財報中。

早在今年3月26日，陽(yáng)光電源與泰國Gulf Energy公司簽訂供貨協(xié)議，在未來(lái)7年內為其提供光伏逆變器和液冷儲能系統，滿(mǎn)足3.5GWp的項目需求。

價(jià)格戰和出海淘金是去年儲能行業(yè)的兩大關(guān)鍵詞，而今，新興的泰國儲能市場(chǎng)已不再暗流涌動(dòng)，對中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，戶(hù)用、小型工商業(yè)儲能方面還有大量迅速入局搶占市場(chǎng)份額的機會(huì )。

潮電智庫在此從電力改革、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈兩方面分析對于泰國儲能發(fā)展的促進(jìn)效果。

電力改革造成儲能剛需

泰國儲能發(fā)展離不開(kāi)其電力改革。

泰國是東南亞最大的經(jīng)濟體和能源消費大國之一，相關(guān)專(zhuān)業(yè)機構根據其中長(cháng)期GDP、人口、人均用電量、用電彈性系數預測，預計其電力需求將以平均每年2.6%的速度增長(cháng)。

但就目前來(lái)看，泰國電力嚴重依賴(lài)化石燃料，且電力基礎設施仍相對落后，電力供給缺口大。其實(shí)，泰國對儲能的規劃，在前年已初現苗頭。

2022年底，泰國國有石油和天然氣公司PTT集團控股的公司Nuovo Plus與電池制造商國軒高科位于新加坡的子公司共同成立了制造合資企業(yè)Global Power Synergy Company，旨在泰國建立一座GW級工廠(chǎng)，用于生產(chǎn)電池和PACK，并涉足儲能系統生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

值得一提的是，泰國政府正在對安裝太陽(yáng)能電池板的住戶(hù)提供稅收減免，屋頂太陽(yáng)能電池板和小型風(fēng)力渦輪機等分布式能源資源的部署日益增多。

同時(shí)，泰國用于露營(yíng)和自駕游的便攜電源需求與日增長(cháng)，分布式儲能系統、便攜式儲能裝機量有望迎來(lái)增長(cháng)高峰。

電池生產(chǎn)推動(dòng)儲能裝機

近年來(lái)的趨勢是，中國汽車(chē)企業(yè)相繼以泰國作為生產(chǎn)基地，電池制造商也隨之不斷進(jìn)駐，泰國政府為此也出臺了一系列吸引外商來(lái)泰投資建廠(chǎng)的優(yōu)惠政策。

截至目前，寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、晶科能源等電池制造商均正在布局東南亞儲能市場(chǎng)。

2月28日，蜂巢能源宣布旗下泰國電池工廠(chǎng)即日正式投產(chǎn)，產(chǎn)品開(kāi)始批量交付，產(chǎn)品主要供給泰國長(cháng)城歐拉、哈弗和坦克等車(chē)型以及泰國合眾新能源汽車(chē)使用。

7月4日，比亞迪泰國工廠(chǎng)下線(xiàn)了公司的全球第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

泰國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正迅速發(fā)展，從2021年到2023年，泰國純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了近40倍。2023年，泰國全年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達76314輛，同比增長(cháng)了684%。

由此可見(jiàn)，泰國鋰電池產(chǎn)能豐富，混合儲能系統將鋰離子電池與液流電池或飛輪等互補技術(shù)相結合，可推導出泰國將新增大量采用高容量電池的電網(wǎng)級儲能項目，長(cháng)時(shí)儲能前景廣闊。